激光在汽车行业的推动作用

    如果说轿车照明即将进入一个新的年代，那么轿车工业中的另一个无穷年代也将降临，那即是自动驾驭轿车。自动驾驭轿车也即是运用传感器及车联网等技能搜集有关车辆及车辆周遭环境的数据，车载电脑经过这些实时数据作为判别根据来操控车辆的加速、刹车及转向体系，然后实现在无人操控的情况下自行驾驭的一种技能。

    激光雷达又称LIDAR（激光勘探及测距），是以发射激光光束勘探方针的方位、速度及间隔等特征的体系。据了解，激光雷达开始用于军事范畴，作为方针勘探和盯梢体系，被认为是更难被敌军搅扰和勘探到的设备。有别于摄像头和超声传感器，激光雷达经过读取激光反射数据，可以准确判别出物体的形状和方位，乃至可以勘探出车道的符号、坑洼和斜度，这些数据关于轿车完成自动驾驭来说非常主要。此外，因为激光光束射程远，它可以勘探更远的物体，使轿车可以“看”得更远。

　　在google的自动驾驭轿车上，其定位导航体系便选用了64级激光技能进行物体勘探和测距，可以搜集超越100万个数据点的信息，供给要害方位信息及导航功用。除了google以外，包含丰田、群众、宝马、奥迪、日产等在内的OEM公司以及大陆、博世及德尔福等一级供货商，盐城激光切割都在研发和测验自动驾驭轿车技能，此外，baidu公司的无人驾驭轿车也现已上路测验，这些公司天然也都用到了激光雷达技能。在可预见的将来，自动驾驭轿车的开展将为激光雷达发明无穷的市场需求。

　　激光HUD：进步行车安全

　　昂首显现器（HUD），也称平视显现器，近来年在轿车上受到了不断增加的关注。这种设备将车辆的行进信息经过投影的方法投射到前挡风玻璃上，比方车速、发动机转速、导航信息、油量以及一些正告信息等。昂首显现器可以让驾驭员在车辆行进过程中将目光保持在前方道路上，不用低下头去看这些信息，因而协助进步了行车安全。

　　传统上，昂首显现器运用灯泡作为光源直接运用屏幕反射的方法显现数据，其显现作用与光源质量和明亮度有很大联系。如同投影仪相同，昂首显现器的光源也从阅历了传统的灯泡逐步转向LED，直至今日的激光技能。首款激光昂首显现器最早出现在2011年拉斯维加斯消费类电子展上，奥迪与前锋公司各自展出了这项技能。

　　以前锋公司的商品为例，它首要运用RGB激光技能，选用具有较高功率的红、绿、蓝单色激光器为光源，混合满意五颜六色，当扫描速度高于所成像的临界闪耀频率，就可以满意人眼“视觉残留”的请求，人眼就可明晰调查。与传统的昂首显现器比较，激光技能所显现出来的数据会愈加明晰，即使在日光较强的室外也还可以看清楚，除此以外，其显现出的数据信息会比传统在主板上的焊接LED来显现的数据愈加灵敏。

　　率先将激光昂首显现器使用于量产车上的是捷豹公司，在其全新一代XE车型上首度搭载了激光昂首显现器。捷豹公司表明，这款昂首显现器是业界初次运用激光投影技能，与传统设备比较，激光投影至挡风玻璃上可以减少外界光影的搅扰，显现的画面愈加明晰，对比度更高。此外，除了同样可以供给有关车速、导航和地图等信息外，激光昂首显现器的体积比传统设备更小，分量也减轻了1/3。

   激光大灯：更小、更亮、更节能

　　轿车大灯作为轿车上一个主要的部件，在供给照明保证行车安全的一起，还起到了装饰和漂亮的作用。现在，跟着技能的不断开展，大家还期望它可以愈加明亮，一起还要可以愈加节能和经用。因而，在轿车工业开展的一百多年前史中，轿车大灯也阅历了一系列的技能革新，从卤素大灯、氙气大灯到今日的LED大灯。但是，当轿车厂商还在大力宣传LED大灯的各种优势之时，激光大灯“半路杀出”，大有后发先至之势。

大家不由要问：LED大灯现已具有节能、寿命长、体积小、亮度衰减低以及相应速度快等长处，为何还需要激光大灯呢？事实上，激光光源不同于一般光源，它仅仅单色光源，光只要一种波长，因而这种特性可以使激光照明亮度更强，光型也可以准确、敏捷而且安全地操控。得益于这些特色，激光大灯除了具有LED灯的优势外，其亮度更高，是LED大灯的一千倍，因而照耀间隔更远，宝马i8车型上的激光大灯有效照耀间隔可达600米；此外激光大灯总成的体积更小，这给轿车规划师留下了更多的规划空间；更为主要的是，激光大灯的照明功率更高，因而更节能，在将来依靠电池驱动的电动轿车上的优势将愈加显着。